New Lexus LC membawa platform sistem hybrid baru

Untuk Chief Engineer Koji Sato, pencapaian rekayasa terbesar pada 2018Lexus LC tajam dan halus dinamika berkendara coupe.

Untuk membantu mencapai kinerja renyah, insinyur berfokus pada menemukan spesifikasi inersia yang ideal, termasuk pusat gravitasi rendah yang dekat dengan H-titik pengemudi. Mereka dirancang struktur tubuh LC dengan kekakuan torsional tertinggi dari setiap Lexus dan mereka mengembangkan desain suspensi baru.

“Kami harus kreatif dengan arsitektur suspensi sehingga ketinggian menara suspensi akan tetap rendah sementara masih mampu untuk rumah besar 21-in roda, ‘Sato menjelaskan.’ Kami juga fokus pada desain dan suspensi mengambil poin untuk tidak hanya menurunkan ketinggian tetapi juga untuk meningkatkan kekakuan.

“Jadi kita menerapkan suspensi multi-link,” katanya. “Butuh waktu enam bulan untuk menemukan geometri terbaik dari lengan suspensi.” Veteran Toyotainsinyur Sato dan Lexus ahli produk berbicara dengan Teknik Otomotif selama media pratinjau Februari LC semua-baru 500 dan 500h hybrid LC di Big Island of Hawai’i.

Bahan campuran yang ringan

Kedua versi dari visual menawan LC coupe debutnya Toyota GA-L (Global Architecture-mewah) mesin / platform penggerak depan belakang untuk model performa tinggi / mewah, untuk desain global markets.The mobil adalah sangat dekat dengan konsep LF-LC ditampilkan di 2012 Detroit auto Show.Tapi apa yang tak terlihat sama menarik. bagian bawah bodi mobil coupe pergi melalui luas CFD simulasi dan pengujian terowongan angin untuk downforce dan diffuser evaluasi desain.

“Kami harus membuat aliran udara yang cocok dalam korelasi dengan tekanan udara yang dihasilkan dari tubuh bagian atas ke arah belakang kendaraan,” jelas Sato. “Bagian bawah bodi mobil ini jelas tertutup untuk memiliki aliran udara yang optimal. Kami juga telah membuat saluran udara di bagian depan roda belakang untuk mengurangi udara turbulen mengalir melalui panel samping pintu serta perumahan roda.”

113-in (2870 mm) -wheelbase LC rides pada ban run-flat yang disediakan olehBridgestone, Dunlop dan Michelin. Menghilangkan kebutuhan untuk ban yang disediakan ruang bagasi cadangan untuk baterai dan berat tabungan tambahan. LC ini 4280-lb / 1935-kg mengekang berat (4435-lb / 2012-kg untuk versi hybrid) berasal dari campuran bahan ringan.

fender depan, kap mesin, dan panel pintu samping adalah aluminium. The aluminium depan menara suspensi die-cast bergabung dengan baja melalui paku keling diri menusuk, Lexus pertama. plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP) digunakan dalam panel pintu bagian dalam dan tutup bagasi. Dan atap CFRP tersedia dengan paket kinerja, yang juga menambahkan spoiler belakang yang aktif. Platform ini secara ekstensif menggunakan ultra-tarik tinggi kekuatan baja.

Aisin 10-speed, sistem hybrid terbaru

Biasanya bercita-cita Toyota 5.0-L bensin V8 memberikan dinilai 471 hp (351 kW) pada 7100 rpm dan 398 lb · ft (539 N · m) pada 4.800 rpm. Mesin ini didasarkan dari yang digunakan dalam Lexus RC F coupe sport dan sedan GS F. “Asupan / exhaust katup desain dan tata letak serta konfigurasi knalpot yang baru dikembangkan untuk LC,” kata Sato, dan ECU dipetakan. Sebuah generator suara baik-lagu kebisingan asupan V8 yang disalurkan ke kabin.

V8 rekannya untuk Aisin ‘s baru Direct Shift 10-speed planet otomatis dengan berbagai lock-up kontrol torque converter. “Dengan memiliki 10 gigi set untuk bekerja dengan, itu memungkinkan untuk drive tenang dan nyaman pada kecepatan jelajah lebih tinggi, sementara masih bisa menikmati berbagai gearshifts melalui percepatan dan perlambatan,” Sato menjelaskan.

kontrol AI-SHIFT transmisi, sebuah aplikasi pertama Lexus, memilih gigi yang optimal berdasarkan kecepatan kendaraan, penggunaan pedal gas dan melalui estimasi pengemudi preferensi / niat. LC adalah yang pertama di segmennya dengan 10-speed otomatis, dengan 8- dan 9-speed unit mendominasi.

LC 500h debut Lexus’ pertama multi Tahap Hybrid System. Tidak seperti powertrain hybrid penuh konvensional di mana output mesin diperkuat oleh gigi reduksi motor listrik, sistem multi-tahap menguatkan motor listrik melalui transmisi otomatis.

Perangkat multi-tahap pergeseran perubahan output dalam empat tahap: pertama / kedua / gigi simulasi ketiga untuk mencocokkan gigi mekanis pertama; / Kelima / gigi maya keenam keempat untuk mencocokkan gigi mekanik kedua; ketujuh / kedelapan / gigi simulasi kesembilan untuk mencocokkan gigi mekanik ketiga; dan rasio gigi maya overdrive untuk mencocokkan gigi mekanik keempat.

Menurut Bill Kwong, seorang ahli teknis Lexus College, “Aspek multi-tahap ini mirip dengan transfer case atau diferensial otomatis.” Sopir LC hybrid dapat memilih untuk pemilihan gigi manual menggunakan magnesium alloy paddle shifter steering-wheel-mount yang menyediakan Lexus hybrid pertama fitur ‘panduan-hold’.

LC 500h menggunakan V6 bensin 3.5-L, mirip dengan saat ini RX 450h kendaraan crossover. Itu dinilai pada 295 hp (219 kW) pada 6.600 rpm dan 256 lb · ft (347 N · m) di 4900 rpm. “Dual injection” sistem menggunakan injector baik langsung dan port, dengan variable valve timing dengan lebar (VVT-IW) intelijen pada asupan dan VVT-i pada knalpot.

“Sistem hybrid sebelumnya hanya bisa masuk ke siklus Atkinson,” kata Kwong.“Tapi sekarang dengan kedua siklus Atkinson dan auto-siklus, itu mungkin untuk memiliki lebar, luas cam-phasing.” Ini sistem hybrid baru pada dasarnya merespon masukan sopir tanpa lag antara rpm dan kecepatan kendaraan.

Ada dua motor sinkron magnet permanen pada hybrid LC. Generator utama (Motor Generator 1 / MG1) menangani engine start dan kontrol kecepatan mesin. Motor Generator 2 (Mg2) menggerakkan roda belakang dan menangani pengereman regeneratif. Diposisikan antara kursi belakang dan bagasi yang 84 sel lithium-ion memproduksi 310,8 V. Ini baterai Li-ion, yang pertama untuk kendaraan Lexus, adalah 20% lebih kecil dari paket NiMh di Lexus LS.

LC 500 dan 500h akan dijual secara global dengan penjualan US dimulai pada musim semi 2017.

“Kami memperkirakan bahwa perpecahan penjualan akan 90% untuk LC 500 dan 10% untuk 500h LC,” kata Brian Bolain, Lexus’ General Manager Product & Marketing Konsumen. MSRP untuk LC 500 adalah $ 92.000 dan $ 96.510 untuk 500h LC.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *